Med husbil i Spanien

Vi körde över tusen mil på vår resa till och runt Iberiska halvön i höstas.

Cirka 330 av dem rullade vi i Spanien.

Här delar vi med oss av våra erfarenheter.

Vi har kört bil tidigare i Spanien.

Några gånger drog vi vår husvagn till den spanska östkusten där vi vid olika tillfällen stod på båda sidor av Barcelona.

Året efter att vi sålde vår sista husvagn åkte vi dit enbart med bilen och bodde på hotell och i lokalt hyrda rum.

Men när vi i höstas lämnade Biarritz i Frankrike och körde över den spanska gränsen strax före San Sebastian var det första gången med husbil.

Eftersom vår husbil väger över 3,5 ton finns det ju lite annat att hålla koll på än om den hade vägt under den viktgränsen.

Vår plan var att köra det iberiska varvet runt; spanska nordkusten långt västerut, ner genom Portugal och tillbaka till Spanien där Portugal tar slut i sydost. Att vi via Sevilla skulle ner till Gibraltar var också klart, likaså att vi skulle följa Medelhavskusten upp mot Valencia för att där svänga nordväst mot Toledo och Madrid.

Sista spanska etappen skulle bli från Madrid via Zaragoza och Figueres till gränsen mot Frankrike vid Spaniens nordöstra hörn.

Så var det tänkt och så blev det – med en del avvikelser här och där.

Eftersom vi bara hade kört bil, med eller utan husvagn, några mil utefter Medelhavskusten hade vi inte så bra koll på det spanska vägnätet. Vi var inställda på att, som oftast, köra de långa sträckorna på motorvägar eller andra stora vägar och göra instick här och där till platser vi ville besöka.

Eller ta mindre, ibland riktigt små, vägar när vi kände för det eller om vi ville undvika för mycket vägtullar.

Vägavgifter

I Spanien betalar man vägtullen vid en betalstation i slutet av sträckan som var avgiftsbelagd, vi använde kort vid varje tillfälle. Det fanns både automater och bemannade stationer.

Det finns abonnemang att köpa så att man bara kan passera, Telepeaje, men åtminstone än så länge är de bara för spanjorer.

Det finns även ett digitalt betalsystem som man kan använda i fem länder – Frankrike, Italien, Portugal, Spanien och Österrike. Det har vi dock inte testat.

Vi körde de vägar vi ville, undvek aldrig motorvägar för att slippa vägtullar. Men det blev väldigt mycket billigare än vad vi hade tänkt oss.

I Frankrike körde vi, på väg till och från Spanien, sammanlagt ungefär 285 mil (245 av dem på motorväg) och betalade 2640 kronor i vägtull.

I Spanien körde vi ungefär 330 mil och betalade 645 kronor.

Det franska motorvägssystemet är både mer utbyggt och bättre, men vi valde oftast de större vägarna varav många saknade tull även om de hade fyra filer och ofta även motorvägsskyltar.

Av olika anledningar har sträckorna som kostar pengar blivit färre, en är att de till en stor del har finansierats med EU-bidrag och därmed redan är betalda. En annan att det blivit för tung trafik på mindre gratisvägar när det har dragits en tullväg i närheten med ungefär samma sträckning.

Här kan du läsa mer om vägtullar.

Hastighetsbegränsningar

Har du en husbil som väger max 3,5 ton gäller detta:

• Landsväg 90 kilometer i timmen.
• Om det är en finare landsväg, tvåfilig motorled, fyrfilig motorled eller motorväg gäller 120 eller vad som står på skyltarna.

Har du en husbil som väger över 3,5 ton gäller detta:

• Landsväg 80 kilometer i timmen.
• Om det är en finare landsväg, tvåfilig motorled, fyrfilig motorled eller motorväg gäller 90.

När det gäller bebyggda områden gäller generella regler, oavsett typ av husbil. Men det kan finnas lokala avvikelser.

• I bostadsområden gäller 20 kilometer i timmen.
• I tätort 50.
• På vägar utanför tätort, men med sammanhängande bebyggelse nära vägen, 80 kilometer i timmen. Källa: M.

Miljömärke

Det finns fyra olika sorters miljözoner i spanska städer. Till dessa finns miljödekaler, men bara för spanskregistrerade bilar. För utländska bilar fungerar det med miljömärken från Danmark, Tyskland, Frankrike eller Österrike.

Men ska man in och köra i städer är det bra att ha koll på vad som gäller. I en del städer kan det vara förbjudet att köra.

Här kan du läsa mer om miljözoner.

Camping och ställplatser

Många fricampar i Spanien. Och det är tillåtet – om man har tillstånd från markägaren.

Är det på allmän mark är det bäst att fråga polisen eller i turistinformationen om det är okej att stå där du har tänkt.

Vi övernattade på några campingplatser (exempelvis i Cudillero), flera ställplatser (som i Torrevieja) och några parkeringar (exvis i Santiago de Compostela) där det var markerat var husbilar kunde stå.

Vi stod ibland även på vanliga parkeringar, men bara på dagtid när vi skulle in i någon by eller stad.

Annat att tänka på

Man ska ha med en däckreparationssats eller ett reservdäck med den utrustning som krävs för att byta.

Man behöver också ha reflexvästar.

Spanskregistrerade bilar behöver ha två varningstrianglar, i utländska bilar räcker det med en. M rekommenderar dock att man har två trianglar i bilen.

Stefan 6 mars 2026